曾庆洪：改革开放40年，本人可以说见证了中国汽车的发展，因为近40年来我一直在汽车行业，从1979年进入广州客车厂，到现在的广汽集团。

广州轿车的发展，从1985年成立广标，到现在有33年了。这个发展过程可以分为三个阶段。第一阶段是从1985年到1998年阶段，也是最困难的时候。40年前中国汽车年产销还不到20万辆，现在是3000万辆。所以那时市场规模很小，广标最高产量一年不到3万辆，产品没有办法更新，也没办法支撑研发的费用，最后无法经营下去就是关门。

第二阶段从1998年开始，重组广标成立广汽集团，与新的合作伙伴成立了广州本田，我在广本7年，担任多年中方总经理。我们当时提出起步与世界同步，世界品质一脉相承，技术、产品也适合中国市场，所以销售很火爆。

何伟：我的第一辆私家车就是广州本田。

曾庆洪：我记得1999年广本下线当年销量达到1万辆，第二年3万辆，第三年6万辆，基本上以每年翻番的速度去发展。我们走出一条叫“以市场为导向，小投入、快产出，滚动发展”的路子，很适合中国的汽车市场发展。

一直到2000年的时候，中国汽车市场开始爆发式增长，给我们带来很好的机会，所以很多汽车厂商进入中国市场，除了本田，丰田、三菱、日产也纷纷来广州。

第三阶段是2010年开始的自主创新、自有品牌，这方面广汽集团可能是迟了一些。但是，我们通过前两个阶段引进、消化、吸收、再创新，有机会、有能力推进我们的自主研发。广汽通过多年与丰田、本田等全球精益生产的领导者开展合资合作，充分消化吸收了精益生产核心理念和优势要素，创建了广汽生产方式，成为广汽自主品牌提高效率、降低成本、提升品质，增加效益的核心竞争力之一。

何伟：广汽传祺能够顺势雄起，首先得益于从合资品牌得到的人才和资本。现在自主品牌可以与合资品牌竞争。广汽传祺最厉害的就是售价突破20万元。

曾庆洪：2010年9月份，第一台广汽传祺产品成功下线。随后七年的发展非常迅速，销量每年复合增长率达到76%，其中前六年复合增长率达到85%，主要产品是GS4、GS8等SUV产品。广汽传祺一开始我们就从中高档开始切入这个市场，我们没有做3万、4万一辆的车，这样的话根据市场情况可以向上走、也可以向下走。21年来，广汽集团从小到大、从合资经营到自主品牌，从21年前的1万辆车产量到2017年201万辆，实现了200倍的增长。今天，广汽集团能做到销售收入3500亿、利税621亿，名列世界500强202位，一是靠改革开放40年的政策发展，二是靠消费者对广汽的认同和信任，对我们的服务、对我们的质量、对我们的性价比的认可。最关键的是，离不开从50年代开始几代广州汽车人的艰苦努力。

务实文化打造广汽传祺自主品牌

何伟：广汽集团有着独特的企业文化，跟广东文化特征比较吻合的特征是什么样的？

曾庆洪：广东比较务实、比较包容。无论是广汽集团还是合资企业的领导班子，都来自五湖四海，证明广东还是试验田、实验区。

何伟：有些合资厂商看到外方赚到钱会比较心疼。广汽不太一样，公司与日系的汽车厂商基本都进行了合资。但是，合资目的最终是否还是要落脚于发展自主品牌？

曾庆洪：合资的文化很重要，还要大家互相信任、沟通。我在合资企业做了近八年，发现文化差距太远，或者大家互相不了解，会造成很多的误解，所以文化融合很重要。与本田、丰田、三菱成功合作后，有了成功的经验，后来有欧美汽车厂商比如菲亚特克莱斯勒也跟我们合作了，因为大家对广汽这个合作伙伴比较信任。通过合资、合作，广汽集团培养了一批人才，积累了经验，为后来发展自主品牌奠定了基础。

何伟：现在汽车产业政策越来越开放，自主品牌会面临什么状况？特别是广汽传祺有什么新的挑战？

曾庆洪：自主品牌面临的挑战还是比较大的，特别是国家现在政策越来越放开，包括合资股比、关税调整。

但是，提出股比放开之后，目前还没有外方合作伙伴与我们谈过调整。企业为什么要做投资？一个是市场，二是成本，第三个是效率。50对50的比例可以充分发挥双方的优势。外资品牌发挥技术优势，而对广汽来讲，我们有天时、地利、人和，我们对当地市场更有把握，有着20多年的沉淀；同时在企业文化方面我们也有优势，包括员工的思想工作、习惯等等。最近外方与我们谈要加大跟广汽集团的合作，也扩大对合作项目的投入和发展，充分证明与我们合作的信心。